Społeczność badawcza w przemyśle i środowisku akademickim, przy aprobacie władz, podjęła znaczące wysiłki w celu zaprojektowania komunikacji samochodowej. Zostaną omówione główne wysiłki poświęcone ogólnemu rozwojowi systemów komunikacji C2X. Najważniejsze czynności są podane w następujący sposób:
- Departament Transportu Stanów Zjednoczonych (DOT) przeprowadził trzy główne programy związane z technologiami pojazdów podłączonych do sieci, współpracując głównie z partnerstwem w zakresie pomiarów unikania zderzeń (CAMP).
- Konsorcjum Vehicle Safety Communications Consortium (VSCC), pracując w ramach mechanizmu CAMP, przeprowadziło program badań dotyczący zestawu potencjalnych zastosowań bezpieczeństwa.
- Program „Współpracujący system unikania kolizji na skrzyżowaniach, ograniczony do naruszeń znaków stop i sygnalizacji drogowej” (CICAS -V), dotyczył wymogów i technologii reagowania na znaki stop i naruszenia sygnalizacji drogowej za pomocą dedykowanej komunikacji krótkiego zasięgu (DSRC) między urządzeniami przydrożnymi (RSE). ) i sprzęt pokładowy (OBE).
- Program aplikacji komunikacyjnych dotyczących bezpieczeństwa pojazdów (VSC-As) kontynuował wiele tematów wcześniejszych projektów. W ramach projektu VSC-A zbadano, czy aplikacje bezpieczeństwa pojazdów oparte na DSRC mogą ulepszyć lub zastąpić autonomiczne systemy bezpieczeństwa oparte na pojazdach lub umożliwić nowe systemy bezpieczeństwa. Obejmowało to opracowanie docelowych scenariuszy zderzeń, wymagań systemowych dotyczących środków zaradczych, opracowania prototypowych stanowisk testowych oraz zaprojektowanie i wykonanie obiektywnych procedur testowych dla aplikacji. W tym badaniu zbadano również technologię pozycjonowania bezwzględnego i względnego oraz potencjalne poziomy wydajności tego pozycjonowania. Prace były kontynuacją wcześniejszych wysiłków na rzecz wspierania rozwoju standardów technicznych, rozwiązywania problemów związanych z bezpieczeństwem i przeprowadzania testów skalowalności z wieloma pojazdami w bliskim sąsiedztwie.
Ponadto DOT prowadzi inicjatywę integracji infrastruktury pojazdów (VII) w ramach administracji badań i innowacyjnych technologii (RITA).
- W Japonii głównymi graczami są projekt zaawansowanego pojazdu bezpieczeństwa (ASV) oraz internetowe konsorcjum ITS .
- W Europie głównym motorem tych działań jest Komisja Europejska, która w oparciu o swoją ogólną politykę uruchomiła różne programy i projekty. Wysiłki te są poparte dodatkowymi znaczącymi działaniami ze strony rządów krajowych.